Peugeot 309 (1985 - 1993)

Для Peugeot 309 у нас можно подобрать левый порог, правый порог или комплект на обе стороны. Каждый вариант доступен в двух толщинах оцинкованной стали — 0,85 и 1,0 мм. Это позволяет согласовать деталь с кузовщиком до начала ремонта и выбрать металл под конкретную схему вварки, состояние оставшейся части кузова и запланированный объём работ.

Если коррозия действительно ограничена одной стороной, нет необходимости заказывать лишнюю деталь. Когда ржавчина появилась на обоих порогах или автомобиль готовят к комплексному восстановлению, удобнее сразу взять комплект порогов Пежо 309 и выполнить ремонт за один этап.

Коротко о Пежо 309 и особенностях его кузова

Peugeot 309 выпускался с 1985 по 1993 год и стал одним из ранних европейских компактных хэтчбеков марки. Сначала модель вышла в пятидверном исполнении, позднее появилась трёхдверная версия. Сегодня состояние конкретного автомобиля зависит уже не только от заводской защиты, но и от возраста, условий хранения, зимней эксплуатации и качества прежних кузовных ремонтов.

У Peugeot 309 ровная и хорошо заметная нижняя линия боковины. Поэтому порог после замены должен не просто закрыть сгнивший участок, а аккуратно восстановить форму кузова вдоль дверных проёмов. Если использовать случайную полосу металла и долго формировать её на автомобиле, кузовщику сложнее сохранить правильную геометрию и подготовить участок к окраске.

Когда ржавчину уже нельзя закрывать локальной латкой

По старым автомобилям внешний очаг не всегда показывает реальную площадь повреждения. Под вздувшейся краской может скрываться истончённый металл, а небольшое отверстие по нижней кромке иногда продолжается внутри порога. Мы советуем оценивать деталь по всей длине и вырезать повреждённый участок до прочного металла, а не приваривать новую вставку поверх оставшейся коррозии.

Понять, оправдан ли локальный ремонт, поможет материал о выборе между ремонтом и заменой порогов. Практический подход к подготовке участка разобран в статье как правильно вырезать гнилой порог до живого металла.

Сталь 0,85 и 1,0 мм: что учитывать при выборе

Оба варианта мы производим из оцинкованной стали 08пс. Это низкоуглеродистая полуспокойная сталь, которая подходит для гибки, формовки и сварки кузовных деталей. Толщину лучше выбирать не по принципу «чем больше, тем лучше», а с учётом способа ремонта, состояния сопрягаемых участков и рекомендаций мастера, который будет выполнять замену.

Помимо толщины, важна геометрия самой ремонтной вставки. Порог должен держать заданную форму и нормально поддаваться подгонке без лишней переделки металла на месте. Подробнее о нашем подходе можно узнать на странице производства кузовных деталей, а дополнительная информация о вариантах металла собрана в материале почему мы используем разные толщины ремонтных вставок.

Что проверить перед заказом

Перед оформлением заказа нужно сверить модель, годы выпуска, сторону ремонта и выбранную толщину. Поскольку Peugeot 309 выпускался в трёхдверном и пятидверном кузове, мы советуем заранее проверить исполнение автомобиля и сопоставить форму ремонтируемого участка. Особенно внимательно к подбору стоит отнестись, если пороги уже менялись или боковина имеет следы старого ремонта.

Если обе стороны находятся в похожем состоянии, полезно заранее решить, стоит ли выполнять замену одновременно. Этому посвящён материал нужно ли менять обе стороны сразу. После вварки новый металл следует защитить снаружи и изнутри; порядок работ мы разобрали в статье об обработке порогов после переварки.