Renault Safrane (1992 - 2000)

Для Renault Safrane 1992–2000 у нас можно подобрать модельные детали сразу для двух связанных зон кузова. Мы производим левый и правый ремонтные пороги, комплект порогов, левую и правую задние арки, а также комплект арок. Все эти элементы выполнены из оцинкованной автомобильной стали толщиной 1,0 мм. Поэтому при заказе главное не выбирать между несколькими вариантами металла, а правильно определить сторону и реальный объём ремонта.

Если коррозия ограничилась одной частью боковины, можно взять только левый или правый элемент. Когда ржавчина уже появилась с обеих сторон либо одновременно затронула порог и заднюю арку, мы советуем сначала оценить весь участок и только потом собирать комплект деталей. Так ремонт не приходится останавливать после вскрытия кузова из-за ещё одного прогнившего фрагмента.

Рено Сафран: флагман Renault с длинной и заметной боковиной

Renault Safrane появился в 1992 году на смену Renault 25 и занял место флагманской модели марки. Это крупный автомобиль с двухобъёмным кузовом и задней поднимающейся дверью. Для кузовного ремонта важнее всего его протяжённая боковая линия: порог проходит под большими дверными проёмами, а задняя арка продолжает форму борта. Любая грубая вставка здесь заметна после покраски гораздо сильнее, чем на кузове с короткими и разорванными линиями.

Поэтому на Рено Сафран мы не советуем сводить ремонт к плоской полосе металла, согнутой непосредственно на машине. Модельный порог должен восстановить профиль нижней части кузова, а ремонтная задняя арка — повторить изгиб крыла и дать мастеру нормальную основу для сварки и последующей подготовки.

Особое внимание — месту, где порог подходит к задней арке

Порог и арку стоит осматривать вместе, даже если снаружи ржавчина заметна только на одном элементе. Коррозия может уходить по кромке крыла, распространяться на заднюю часть порога или скрываться под старой краской и антикором. Именно поэтому до заказа лучше зачистить подозрительные участки и определить границы прочного металла.

Если проблема находится ближе к заднему колесу, рекомендуем посмотреть наш материал про ремонт перехода порог–арка. А когда небольшое отверстие после зачистки превращается в большой повреждённый участок, пригодится инструкция как вырезать гнилой порог до живого металла.

Почему мы используем оцинкованную сталь 08пс

Пороги и задние арки Renault Safrane мы изготавливаем из оцинкованной стали 08пс толщиной 1,0 мм. 08пс — низкоуглеродистая полуспокойная сталь, подходящая для гибки, формовки и сварки кузовных деталей. Для ремонтной вставки это важно: металл должен сохранять заданную форму, но при этом нормально поддаваться локальной подгонке перед вваркой.

Подробнее свойства материала разобраны в нашей статье о стали 08пс для кузовного ремонта. После установки новую деталь всё равно нужно полноценно защитить: обработать сварочные швы и скрытые полости. Практическую схему мы собрали в материале чем обработать пороги после переварки.

Что мы советуем проверить перед заказом

Сначала определите, какая зона действительно требует замены: только порог, только задняя арка или оба элемента на одном борту. Затем сравните левую и правую стороны. Если кузов раньше ремонтировали, старая вставка могла изменить исходную геометрию, поэтому лучше ориентироваться на сохранившийся металл, положение дверей и форму противоположной стороны.

Для Safrane это особенно актуально из-за возраста большинства автомобилей. Если штатная форма уже плохо читается или нужной смежной детали нет в каталоге, полезно заранее посмотреть материал как заказать кузовную деталь для редкого или снятого с производства автомобиля. Мы советуем решать такие вопросы до начала сварки, чтобы кузовщик получил весь необходимый металл сразу и не возвращался к той же зоне повторно.