Seat Alhambra 1 (1996 - 2010)

Для Seat Alhambra I можно подобрать порог под разный объём ремонта

По Seat Alhambra первого поколения у нас есть заметно больше вариантов, чем просто левый или правый наружный порог. Можно выбрать полный профиль из оцинкованной стали толщиной 1,0 мм либо неполный профиль в двух толщинах — 0,85 и 1,0 мм. Для каждого исполнения доступны отдельные стороны и комплект. Поэтому перед заказом лучше сначала показать кузов мастеру и решить, насколько глубоко придётся вскрывать нижнюю часть боковины.

Если повреждена только наружная зона и внутренний металл сохранился, нет смысла автоматически брать более глубокую ремонтную вставку. Когда коррозия ушла дальше, затронула большую часть порога или старый ремонт уже приходится вырезать целиком, мы советуем смотреть полный профиль. Разницу между вариантами ремонта подробно разбираем в материале о видах автомобильных порогов.

Сеат Альхамбра I — большой семейный минивэн с родственной кузовной геометрией

Первая SEAT Alhambra дебютировала в 1996 году и стала большим семейным минивэном марки. Автомобиль относится к тому же семейству, что Volkswagen Sharan I и Ford Galaxy I, и это хорошо видно даже по нашему ассортименту: ремонтные задние арки идут как общие для Volkswagen Sharan 1, Ford Galaxy 1 и Seat Alhambra 1. Для владельца это не просто исторический факт, а полезная подсказка при подборе кузовных вставок.

У Сеат Альхамбра длинная боковина и крупные дверные проёмы, поэтому после сварки хорошо видно, насколько ровно восстановлен порог. В задней части он визуально связан с колёсной аркой, и если ржавчина уже дошла до этой зоны, лучше оценивать оба элемента вместе. Неровный переход или плохо сформированная кромка арки на таком кузове заметны даже после хорошей окраски.

По задним аркам есть два варианта исполнения

Для Seat Alhambra I мы делаем обычные ремонтные задние арки из оцинкованной автомобильной стали толщиной 1,0 мм — левую, правую и комплект. Кроме них есть штампованные арки толщиной 0,8 мм, также по сторонам и комплектом. Штампованный вариант изготавливается методом холодной штамповки и уже имеет более выраженную сформированную геометрию.

Какой вариант брать, лучше решать по состоянию крыла и способу ремонта. Если повреждение находится ближе к задней части порога, отдельно проверьте место сопряжения деталей. В статье про переход порог–арка мы объяснили, почему в этой зоне коррозия часто развивается сразу в нескольких слоях металла.

0,85 или 1,0 мм — выбираем не по принципу «толще значит лучше»

У неполных порогов Seat Alhambra I есть исполнения 0,85 и 1,0 мм. Более тонкий металл удобнее там, где мастеру важна дополнительная податливость при локальной подгонке. Порог 1,0 мм жёстче и лучше подходит, когда нужна более основательная ремонтная вставка. Полный профиль у нас идёт в толщине 1,0 мм.

Мы производим эти детали сами и формируем их под модельную геометрию, чтобы кузовщику не приходилось начинать с прямой полосы листового металла. Подробнее о подходе к изготовлению можно посмотреть на странице нашего производства. При этом любую ремонтную вставку всё равно нужно примерять на конкретном автомобиле до окончательной сварки, особенно если кузов уже ремонтировали раньше.

Что проверить, если ржавчина видна только снаружи

На Альхамбре первого поколения возраст кузова уже сам по себе требует внимательного осмотра скрытых полостей. Если снаружи появился пузырь или отверстие, это ещё не означает, что проблема ограничена наружным листом. Внутри могут быть повреждены соседние участки, старые сварочные швы или усиление. В таких случаях полезно заранее прочитать материал когда наружного порога достаточно, а когда нужно восстанавливать внутреннюю часть.

Перед заказом мы советуем определить сторону ремонта, выбрать полный или неполный профиль, нужную толщину и отдельно проверить заднюю арку. Если повреждения есть с двух сторон, можно сразу подготовить комплект. Другие ремонтные элементы марки собраны в разделе кузовных деталей Seat.