Дефект покраски авто: «пузыри на краске»

Каждый маляр, не только начинающий, но и опытный, может столкнуться с пузырями на лаке. Этот дефект достаточно распространенный, особенно у тех, кто красит машины в гараже. В большинстве случаев пузыри можно устранить. Читая далее вы узнаете как это сделать.

Причины появления пузырей на краске и лаке следующие:

1. Холод и сырость. Резкий перепад в холод и сырость почти гарантировано вызывает пузыри, так сказать «варит» краску. Например, при уличной температуре +5 и ниже, если после покраски не прогреть гараж до 40-50 градусов, то за ночь в помещение заходит холод и сырость, а на сыром лаке начинают расти пузыри как грибы после дождя. Величина и количество зависит от степени сырости и холода. Так же будут дефекты на краске если покрасить машину и через 1-2 часа выгнать ее во двор. В течении часа свежепокрашенные детали покроются многочисленными пузырями и полировки будет не избежать.
2. Жара и толстый слой. Закипеть краска может и в сильную жару, если через несколько минут после покраски выгнать машину на солнце. Варит краску сильно, когда красят на не досушенный грунт или «мокрым по мокрому». Кроме этого, если лак наносить в 2-3 слоя с просушкой не в 15 минут, а 2-3 минуты, после чего выгнать на солнышко — лак или акрил может поварить. В некоторых случаях пузыри могут быть на столько глубоко, что и полировка будет бессильна. Выходом будет только перекрашивание детали.
   Чрезмерная жара и холод одинаково опасны для свежего лакокрасочного покрытия. Для хорошего результата следует придерживаться технологии покраски и читать рекомендации, которые описаны на материалах для ремонта кузова авто.

Устранение дефектов покраски

Полировка устраняет пузыри, которые вышли на верх. Лак просто замывается наждаком Р-1500—Р-2500, потом полируется полировальной машинкой с абразивной пастой, например «G-3». Обычно это помогает, но не всегда.
Бывает так, что пузыри остались под лаком, примерно на первом слое. И чтобы до них добраться требуется снять целый слой, а то и два. В таком случае лучше на следующий день перекрасить деталь. И сделать это с кислотным или эпоксидным грунтом, который изолирует новую краску от предыдущего «мультислоя». Обычно, пузыри под лаком бывают из-за некачественных или несовместимых материалов. Именно поэтому нужна изоляция одним из двух приведенных выше грунтов.
Кроме этого во время обработки детали шкуркой устраняются: пылинки, кратера, корректируется шагрень, замываются царапины от крупного наждака. Последующая полировка придает кузову идеальный блеск, без мусора и царапин.

Идеальные условия для окрашивания машины

Избежать сюрпризов во время покраски и после нее возможно, когда есть чистая покрасочная камера с хорошей вытяжкой. В таких условия можно обойтись без полировки, но только если хорошо растечется краска. На это влияет опыт маляра, вязкость краски, пульверизатор и давление воздуха в шлангах.