Geely CK 2007 года: как китайский седан превратился в груду ржавого металла

Еще 15 лет назад Geely CK — копия Mercedes S-Class в миниатюре — казался заманчивой альтернативой подержанным европейским авто. За $10 000 покупатели получали седан с кондиционером, ABS и даже легкосплавными дисками. Но время расставило все по местам. В 2024 году один из таких «пионеров» китайского автопрома закончил свой путь на СТО, шокировав механиков состоянием кузова.

История автомобиля: от такси до металлолома

Владелец Сергей купил Geely CK в 2020 году за $800. Машина 2007 года с пробегом 380 000 км уже тогда была аварийной, но цена перевесила риски. За 4 года эксплуатации выяснилось, что сцепление сгорело, а лопнувший патрубок охлаждения привел к годичному простою. Когда автомобиль попытались оживить, оказалось, что кузов полностью сгнил.

Вскрытие на СТО: шокирующие подробности

Состояние Geely CK при подъеме на подъемник шокировало даже опытных механиков. Пороги и арки были поражены сквозной коррозией, металл крошился в руках. Днище, ранее латанное кустарными заплатками, покрылось новыми дырами. Навесные элементы — двери, крылья, багажник — проржавели насквозь. Детали подвески напоминали артефакты с затонувшего корабля, покрытые слоем ржавчины.

Причиной катастрофы стало отсутствие оцинковки кузова. Белорусские зимы с реагентами и перепадами температур за 10 лет буквально «съели» металл.

Почему Geely CK не пережил 15 лет?

Китайские производители 2000-х экономили на антикоррозийной защите, используя дешевую сталь. Климат Беларуси с агрессивными солевыми смесями ускорил разрушение незащищенного кузова. Попытки предыдущих владельцев латать днище заплатками лишь усугубили проблему, создавая очаги скрытой коррозии.

Итог оказался предсказуем: даже исправный двигатель и КПП не спасли авто. Стоимость восстановления кузова превысила цену машины в 5 раз, сделав ремонт бессмысленным.

Урок для покупателей: на что смотреть сегодня?

Современные китайские бренды, такие как Changan и Haval, используют гальванизацию кузова, что повышает его стойкость к коррозии. Авто, собранные в Беларуси, проходят дополнительную антикоррозийную обработку, адаптированную под местные условия. Однако при покупке подержанных машин важно проверять историю: даже недорогой седан может скрывать «черные ящики» проблем, особенно если речь идет о моделях, ввезенных из Китая без учета региональных особенностей.

Заключение

Geely CK стал жертвой эпохи, когда китайский автопром учился на своих ошибках. Сегодня Chery, Geely и другие марки предлагают иные стандарты, но история этого седана — напоминание: дешевизна при покупке может обернуться катастрофой через 10 лет.

P.S. Сергей продал двигатель за $700, а остатки авто отправил на утилизацию. Следующая машина? «Только с оцинкованным кузовом», — смеется он.