Peugeot 308 (2007 - 2013)

Для Peugeot 308 первого поколения у нас можно подобрать ремонтные пороги с полным или неполным профилем. В обоих вариантах доступны отдельная левая сторона, правая сторона и комплект. Пороги полного профиля изготовлены из оцинкованной стали толщиной 1,0 мм и состоят из двух частей на каждую сторону. Неполный профиль можно выбрать в толщине 0,85 или 1,0 мм. Поэтому перед заказом важно не просто указать модель автомобиля, а заранее согласовать с кузовщиком глубину замены и конструкцию нужной вставки.

Коротко о Пежо 308 первого поколения

Peugeot 308 пришёл на смену модели 307 в 2007 году, а в 2013 году уступил место следующему поколению. Первая генерация выпускалась в нескольких кузовных исполнениях, включая трёхдверный и пятидверный варианты, универсал SW и купе-кабриолет CC. Для подбора кузовного металла это важнее, чем может показаться: одинаковое название модели не всегда означает полностью одинаковую нижнюю часть боковины.

У Пежо 308 выраженная линия порога проходит вдоль крупных дверных проёмов, поэтому результат ремонта хорошо заметен после окраски. Если вставка подобрана неправильно или металл приходится сильно переделывать на месте, сложнее сохранить ровную форму по низу кузова. Кратко познакомиться с поколением можно в нашем обзоре Peugeot 308, но перед заказом ремонтной детали всё равно нужно ориентироваться на конкретный кузов автомобиля.

Чем полный профиль отличается от неполного

Порог полного профиля стоит рассматривать, когда коррозия затронула не только видимую наружную часть и требуется более глубокое восстановление участка. Конструкция из двух частей позволяет собрать ремонтную зону шире, чем при использовании простой наружной вставки. Если повреждение ограничено внешней частью и остальной металл сохранился, кузовщик может выбрать неполный профиль, не вырезая лишние живые участки.

Определять объём ремонта только по вздувшейся краске не стоит. После зачистки небольшой снаружи очаг нередко оказывается длиннее или уходит внутрь порога. Разобраться в конструкции поможет материал о видах автомобильных порогов. Если есть сомнения, достаточно ли наружной вставки, рекомендуем также прочитать, когда без ремонта внутреннего порога не обойтись.

Толщина 0,85 или 1,0 мм

Для неполного профиля мы предлагаем два варианта толщины. Сталь 0,85 мм удобна для локальной работы и подгонки по месту, а вариант 1,0 мм выбирают, когда нужна более жёсткая ремонтная вставка. Полный профиль для Peugeot 308 изготавливается в толщине 1,0 мм. Окончательный выбор лучше делать вместе с мастером, который видел автомобиль после зачистки и понимает, какая часть старого металла останется в кузове.

Мы производим детали из оцинкованной стали 08пс. Это низкоуглеродистая полуспокойная сталь, подходящая для формовки, гибки и сварки. В кузовном ремонте важна не только толщина листа: порог должен сохранять заданную форму, нормально поддаваться подгонке и не создавать лишних сложностей при вварке. Подробнее о нашем подходе можно узнать на странице производства кузовных деталей.

Что сверить перед заказом порогов

Сначала проверьте, что автомобиль относится именно к первому поколению Peugeot 308 2007–2013 годов. Затем нужно уточнить кузов, сторону ремонта, полный или неполный профиль и требуемую толщину металла. Если ржавчина есть только слева или справа, можно заказать один порог. При сопоставимом состоянии обеих сторон удобнее сразу взять комплект и выполнить замену за один этап.

Не стоит подбирать кузовную деталь только по году в документах или общему названию модели. В спорных случаях поможет инструкция по определению модификации кузова. После сварки новый металл необходимо защитить снаружи и со стороны скрытых полостей; основные этапы мы разобрали в материале об обработке порогов после переварки.