Peugeot 206: все плюсы и минусы

Если бы все автомобили продавались так же хорошо, как этот, никто бы и не слышал о финансовых трудностях автомобильной промышленности. Небольшой, средней комплекции и относительно дорогой автомобиль мгновенно стал хитом на рынке.
Для «крестьянского» ума это может показаться странным, но именно в этом и кроется секрет успеха описываемого автомобиля. Как известно, миром правят мужчины, а мужчинами — женщины. Владение этим автомобилем стало определяющим фактором успеха современной леди. Он влюбил в себя большее количество женщин, чем Брюс Уиллис и Том Круз вместе взятые. Все благодаря очаровательному виду и оригинальным формам.

Судя по всему, есть два числа, которые хотела бы иметь практически каждая женщина. №5 — на полке в ванной и 206 на парковке перед домом.
Премьера автомобиля состоялась в 1998 году. Дизайн преемника популярного «205» очаровал почти всех. Идеально подобранные пропорции, «вкусные» детали и драчливый вид сделали машину особенно пленительной для представительниц прекрасного пола. 3822 мм в длину и 1673 мм в ширину (вне зависимости от того, имеете ли вы дело с трехдверной или пятидверной версией) помещают Peugeot в число «средних» В-класса. Багажное отделение тоже среднее. Несмотря на то, что он смело выдерживает еженедельные «набеги» на супермаркет или поездки за город, вам придется с умом выбирать свой багаж во время путешествий в отпуск.
Интерьер маленького Пежо хоть и интересен стилистически, но не так пленителен, как линии кузова. Пластик среднего качества и темные цвета не внушают оптимизма. До 2003 года поступали жалобы на плохую посадку. Экземпляры, изготовленные после этой даты, явно лучше. Вместе с фейслифтингом улучшилось и качество материалов отделки, салон стал более уютным. Количество места и уровень комфорта незначительно отличаются от сложившихся норм, но с учетом городского назначения автомобиля и того, что конструкции уже более 20 лет, жаловаться нельзя. Конечно, идеальных условий для четверых пассажиров не будет, но более длительное путешествие даже в такой компании представляется вполне реальным. Впрочем, обманывать некого — пассажиры заднего сиденья вряд ли будут довольны.

Водитель может пожаловаться на плохо спрофилированные «боковины» двери (нельзя удобно положить руку) и стойки крыши (как спереди, так и сзади), эффективно ограничивающие поле зрения. Работа коробки передач тоже собирает разные отзывы. Многих владельцев очаровывают приятные прыжки, для других управление рычагом — это «мешание палкой в ведре смолы». Объективно говоря, коробка передач работает корректно и точно, хотя к длинным ходам нужно привыкнуть. Эргономика салона на достойном уровне. Все индикаторы разборчивые, а работа с приборами не требует изучения инструкции.
Популярность 206 у мужчин в основном обусловлена спортивными успехами, хотя гражданская версия (может быть, за исключением того же количества колес) имеет мало общего с раллийной версией. Надо признать, что подвеска у маленького француза неожиданно хороша. Только в быстрых поворотах популярный львенок может время от времени показывать когти. Стоит отметить, что по сравнению с конкурентами (Polo, Clio) подвеска настроена гораздо комфортнее, что при нынешнем состоянии наших дорог является большим преимуществом.
Двигатели являются сильной стороной автомобиля. Их палитра богата, поэтому каждый без труда найдет что-то для себя. Спокойные водители предпочтут самый маленький 1,1-литровый бензиновый двигатель мощностью 60 л.с. Он обеспечивает умеренный расход топлива (ок. 6,5 л/100 км) и достойную производительность. Большой популярностью также пользуется бензиновый агрегат объемом 1,4 литра мощностью 75 или 88 л.с. Это удачный компромисс между производительностью (0-100 за 13,2 секунды и Vmax. 170 км — заводские данные) и расходом топлива — в среднем около 7л/100км. Для тех, кто жаждет более сильных ощущений, рекомендуется версия 1.6 16V мощностью 110 л.с. Автомобиль с этим двигателем разгоняется до ста км/ч чуть более чем за 10 секунд и способен ехать со скоростью 200 км/ч.

Не забыты и любители дизеля. Предложение дизельных агрегатов началось с проверенного временем 1,9-литрового атмосферного двигателя, известного по многим продуктам концерна PSA (70 л.с.). В более новых моделях под капотом лязгают 1,4- и 1,6-литровые агрегаты HDI мощностью 70 и 110 л.с. соответственно. Особенно последние делает маленький французский автомобиль чрезвычайно экономичным и динамичным (средний расход топлива ок. 5 литров, разгон 0-100 км/ч за 11 секунд).
Покупка Peugeot 206, к сожалению, напоминает русскую рулетку. Соблазн велик, шансы на победу тоже, но… Процент поломок разных экземпляров кардинально отличается. К штатным болячкам можно отнести быстрый износ элементов подвески.
Неисправности шагового двигателя или электроника, претендующая на искусственный интеллект («самовосстановление» неисправностей спидометра, натужное срабатывание сигнализации и центральных замков, отказы катушек)… Можно добавить к этому списку еще и проблемы моторного характера (потеря масла, стук клапанов, отказы форсунок), поломки подвески (течь из амортизаторов) и еще массу мелких досадных неисправностей, таких как: пресловутое перегорание лампочек, поломки механизма перемещения сидений… Стоит отметить, что эти дефекты гораздо чаще затрагивают изношенные автомобили, привезенные из-за границы, чем купленные и обслуживаемые в стране.

Вышеупомянутые глюки, конечно, наихудший сценарий. К счастью, у большинства автомобилей после 100 000 км пробега особого износа нет, а в сервисы нужно ездить только для смены резины на зимнюю. Но вам понадобится жилка игрока, чтобы принять решение о покупке. Избегайте «зарубежных» вариантов и внимательно изучайте прошлое автомобиля. Многие экземпляры использовались в качестве служебных автомобилей, а их, как известно, никто не щадит…